Kolmeosalise asünkroonmootori tööpõhimõte peaks olema:
Kui kolmeajalisesse staatorimähisesse suunatakse sümmeetriline kolmeajaline vahelduvvool, tekib pöörlev magnetväli, mis pöörleb päripäeva piki staatori ja rootori sisemist ringruumi sünkroonse kiirusega n1.Kuna pöörlev magnetväli pöörleb kiirusega n1, on rootori juht algul paigal, mistõttu rootori juht lõikab staatori pöörleva magnetvälja ja tekitab indutseeritud elektromotoorjõu (indutseeritud elektromotoorjõu suuna määrab parem käsi reegel).Kuna juhtme mõlemad otsad on lühisrõnga poolt lühistatud, tekib indutseeritud elektromotoorjõu toimel rootorijuhis indutseeritud vool, mis on põhimõtteliselt kooskõlas indutseeritud elektromotoorjõu suunaga.Rootori voolu juhtivatele juhtidele mõjuvad elektromagnetilised jõud staatori magnetväljas (jõu suund määratakse vasaku käe reegliga).Elektromagnetiline jõud tekitab rootori võllile elektromagnetilise pöördemomendi, pannes rootori pöörlema pöörleva magnetvälja suunas.
Ülaltoodud analüüsi kaudu võib järeldada, et mootori tööpõhimõte on järgmine: kui mootori kolm staatorimähist (igaüks faasierinevus elektrinurgas on 120 kraadi) on varustatud kolme vahelduvvooluga, tekib pöörlev magnetväli. genereeritakse.Mähises tekib indutseeritud vool (rootori mähis on suletud tee).Voolu kandev rootorijuht tekitab staatori pöörleva magnetvälja mõjul elektromagnetilise jõu, moodustades seeläbi mootori võllile elektromagnetilise pöördemomendi, pannes mootori pöörlema ja mootori pöörlemissuund on kooskõlas pöörleva magnetväljaga.Sama suund.
Põhjused: 1. Kui mootori üks või kaks faasimähist on läbi põlenud (või ülekuumenenud), on selle põhjuseks tavaliselt faasikadu.Siin ei ole põhjalikku teoreetilist analüüsi, vaid lühike selgitus.Kui mootor kaotab mingil põhjusel faasi, kuigi mootor võib endiselt töötada, siis kiirus langeb ja libisemine suureneb.B- ja C-faasid muutuvad järjestikusteks seosteks ja on ühendatud paralleelselt A-faasiga.Kui koormus jääb muutumatuks, Kui faasi A vool on liiga suur, kui see töötab pikka aega, kuumeneb selle faasi mähis paratamatult üle ja põleb läbi.Pärast toitefaasi kadumist võib mootor endiselt töötada, kuid ka kiirus langeb oluliselt, libisemine suureneb ja juhti lõikava magnetvälja kiirus suureneb.Sel ajal on B-faasi mähis avatud ning A- ja C-faasi mähised lähevad järjestikku ja läbivad Liigne vool ja pikaajaline töötamine põhjustab kahefaasiliste mähiste üheaegse läbipõlemise. juhi siinkohal tähelepanu asjaolule, et kui seiskunud mootoril puudub üks faas toiteallikast ja see on sisse lülitatud, kostab see üldjuhul ainult sumisevat häält ega saa käivituda.Põhjus on selles, et mootorisse antav sümmeetriline kolmefaasiline vahelduvvool tekitab staatori südamikus ringikujulise pöörleva magnetvälja.Kui aga toiteallika üks faas puudub, tekib staatori südamikus ühefaasiline pulseeriv magnetväli, mis ei saa põhjustada mootori käivitusmomenti tekitamist.Seetõttu ei saa mootor käivituda, kui toiteallika faas puudub.Kuid töötamise ajal tekib mootori õhupilus elliptiline pöörlev magnetväli koos kõrgete kolmefaasiliste harmooniliste komponentidega.Seetõttu võib töötav mootor ka pärast faasikadu töötada, kuid magnetväli on moonutatud ja kahjulik voolukomponent suureneb järsult., põhjustades lõpuks mähise läbipõlemise.
Vastavad vastumeetmed: Olenemata sellest, kas mootor on staatiline või dünaamiline, on faasikaotuse töö otsene kahju see, et mootori üks või kaks faasimähist kuumenevad üle või isegi põlevad läbi.Samal ajal kiirendab toitekaablite liigvool isolatsiooni vananemist.Eriti staatilises olekus tekitab faasi puudumine lukustatud rootori voolu, mis on mitu korda suurem kui mootori mähises nimivool.Mähise läbipõlemiskiirus on kiirem ja tõsisem kui äkiline faasikadu töö ajal.Seega, kui teostame mootori igapäevast hooldust ja ülevaatust, peame läbi viima mootori vastava MCC funktsionaalüksuse põhjaliku kontrolli ja testimise.Eelkõige tuleks hoolikalt kontrollida koormuslülitite, elektriliinide ning staatiliste ja dünaamiliste kontaktide töökindlust.Vältige faasikaotuse tööd.
Postitusaeg: detsember 04-2023
